Andris Simanovičs, SIA Vaderstad servisa mehāniķis:

– Visa tehnika ir jāglabā zem nojumes. Riepas jāglabā vēsā, sausā un pēc iespējas tumšākā vietā. Ja riepas ir bez diskiem, tās jāglabā vertikāli, ja ar tiem, – horizontāli. Uz tehnikas esošie riteņi jāatslogo. Vēlams ieeļļot visas galvanizētās un hromētās virsmas. Ar šķīdinātāju izšķīdināt vaska aizsargkārtiņu, kas uzklāta izgatavošanas laikā uz hidraulikas savienojumiem, atsperojuma gumijas detaļas (minerālmēsliem), galvanizētajām skrūvēm un citām atklātām detaļām. Vaska aizsargkārtiņu var atjaunot ar Tectyl Dinitrol 1000 vai Mercasol vaskošanas līdzekļiem.

Ziemas apkopē vēlams tehnikai nomainīt eļļu, jo darba gaitā tā zaudē savas viskozitātes īpašības un var rasties kondensāts.

Jānomaina visi degvielas filtri, jāiztīra degvielas bāka un jāielej ziemas degviela, vēlams, pilna bāka.

Svarīgi pasūtīt oriģinālās rezerves daļas.

Andris Zaļais, SIA Konekesko Latvija Lauksaimniecības tehnikas servisa inženieris:

„Tehnikai, kuru darbinās arī ziemā (traktorus, piekabes u. tml.), pirms temperatūra stabili noslīdējusi zem nulles, jāveic šādas darbības:

1)      jāpārbauda akumulatora baterijas stāvoklis, spaiļu tīrība, elektrolīta blīvums (blīvuma mērītājs vai diagnostikas lodziņš);

2)      jāpārbauda dzesēšanas šķidruma stāvoklis, sasalšanas temperatūra (blīvuma mērītājs);

3)      jāpārbauda, kādi ir dzinēja, transmisijas, hidraulikas, bremžu eļļas maiņas intervāli, – ja maiņas termiņš jau tuvojas (pēc ražotāja grafika), vēlams nomainīt iepriekš (lietojot ziemai nepieciešamos šķidrumus un eļļas);

4)      Ja tehniku paredzēts ekspluatēt pa koplietošanas ceļiem, kur būs kaisīts sāls, jāpārbauda krāsojums un, kur nepieciešams, tas jāatjauno, atjaunot, elektrosavienojumu kontakti jāapstrādā pret ūdens iekļūšanu;

5)      tūlīt pēc ziemas degvielas parādīšanās jānomaina degvielas filtri un jānolej kondensāts. Vēlams turēt rezervē (dīkstāvē) uzpildītu degvielas tvertni (mazāka kondensāta veidošanās);

6)      jāpārbauda kvēlsveču vai tamlīdzīgu dzinēja iedarbināšanas palīgsistēmu, kā arī dzinēja sildītāju darbība;

7)      jāpārbauda kabīnes apsildes ierīces darbība;

8)      pārējais – tas pats, kas vieglajai automašīnai, – ziemas logu šķidrumi, durvju gumiju silikoni, slēdzeņu eļļas.

Tehnikai, kas netiks darbināta, ir citas prasības un citi ieziemošanas darbi.

Ģirts Peirāgs, SIA Baltic Farm Supply Center Tirdzniecības nodaļas vadītājs:

„Jau vairāk nekā trīs gadus saviem klientiem piedāvājam pakalpojumu, kurā ietilpst tehnikas apskate un defektu konstatēšana. Tāpat veicam konsultācijas par šo tēmu. Klientam tas izmaksā tikai Ls 30 (reāli tās ir tikai transporta izmaksas), par mehāniķa darbu viņam nav jāmaksā.

Šādu pakalpojumu ne visi izmanto, kaut gan vajadzētu. Daudzi baidās, ka tas var dārgi izmaksāt, ka uzreiz vajadzēs pasūtīt vai iegādāties detaļas. Taču tas tā nemaz nav, jo minētais pakalpojums gan klientam, gan servisam sezonā atvieglo darbu un palīdz precīzāk pasūtīt detaļas, nodrošināt pastāvīgu pieejamību noliktavā, samazinot piegādes jeb servisa reaģēšanas laiku. Laicīgi pasūtot detaļas, klients iegūst līdz pat 25 % lielu atlaidi.

Sistēma ir šāda:

-         klients beidz sezonu ar kombainu vai traktoru (ar jebkuru lauksaimniecības tehniku) un piesaka servisam pēcsezonas apskates pakalpojumu;

-         serviss nosūta mehāniķi, kurš pārskata visus mezglus un sastāda defektācijas aktu. Aktā tiek minētas tās detaļas jeb sistēmas, kas ir šaubīgas un intensīva darba laikā var iziet no ierindas jeb salūzt;

-         pēc šī akta tiek sastādīta tāme ar izmaksām, cik tas viss varētu maksāt, un klientam piedāvā tās apmainīt. Ja klients piekrīt, detaļas tiek pasūtītas ar viena mēneša soli, kur arī tiek piedāvāta maksimāli iespējamā atlaide. Ja, piemēram, apskate notiek novembrī, tad klientam piedāvājam nepieciešamās detaļas pasūtīt uz februāra vai marta mēnesi, kā arī pirms pašas darba sezonas šīs detaļas nomainīt.

Ar šāda pakalpojumu mēs ne tikai varam novērst nepatīkamus pārsteigumus sezonas laikā, bet arī mums kā servisa sniedzējiem ir lielāks priekšstats par nepieciešamiem detaļu jeb materiālu komplektiem, kuriem būtu jāatrodas noliktavā.

Patlaban no ražotāju puses nav ieteikumu, kā saglabāt jeb uzglabāt riepas jau esošam traktoram. Ja runa ir par kāda agregāta riepām, protams, būtu labāk tās atslogot jeb uzlikt uz paliktņiem.

Nav īpašu priekšnoteikumu, kas būtu jādara, lai pasargātu plastmasas detaļas. Traktora borta datori jeb papildu instrumentpaneļi, GPS antenas u. tml. detaļas uz ziemu vajadzētu noņemt un uzglabāt sausā un siltā vietā.

Būtu jābūt ļoti uzmanīgiem ar augstspiediena mazgātājiem, jo tiem ir liels spiediens, kas var izraisīt kādu elektrisku problēmu. Kontaktu savienojumus ieteicams apstrādāt ar pretmitruma aizsardzību.

Eļļas maiņa jāveic saskaņā ar apkopju grafiku. Pēc sezonas eļļas maiņa nav obligāta (ja, protams, traktors netiek darbināts arī ziemas sezonā). Pa ziemu motorā veidojas kondensāts, kas var negatīvi ietekmēt motoru, ja netiek veikta eļļas maiņa pirms sezonas darbu uzsākšanas. Tiesa, viena noteikta viedokļa šajā jautājumā nav.

Ziemas periodā degvielas bāka jāuzpilda līdz maksimumam, lai izvairītos no kondensāta rašanās.

Hardijs Grabovskis, SIA Amazone Tehnikas tirdzniecības daļas vadītājs:

– Pirmkārt, mašīnas uzreiz pēc darba rūpīgi jānotīra. Uzskatu, ka tas būtu jāizdara uzreiz pēc darba, nevis pirms ziemas iestāšanās, tas samazinās izmaksas un paildzinās agregātu darba mūžu. Svarīgi ir ieskatīties ekspluatācijas instrukcijā, jo tur pa punktiem viss ir aprakstīts, ko un kā darīt.

Tīrīšanas darbiem var izmantot augstspiediena mazgāšanas iekārtu. Svarīgi ūdens strūklu nevirzīt uz elektronikas blokiem un gultņu sēžām. Piedziņas ķēdes noskalo ar petroleju. Vietas, kur ūdens klātbūtne galīgi nebūtu vēlama, varam vienkārši izpūst ar saspiestu gaisu. Jāatceras, ka miglotāji ne tikai jāiztīra, bet arī jādabū ārā no sistēmas pāri palikušais ūdens, jo tas ziemā var sasalt, radot milzīgus materiālos zaudējumus.

Kad mašīna notīrīta, tā rūpīgi jāsasmērē, jāieeļļo, jāsamaina eļļa (piemēram, miglotāja sūkņos). Smērvielu, kas izplūst, piemēram, no gultņu sēžām, nenoslaukiet, jo smērvielas kārta papildus pasargā savienojumus no mitruma iekļūšanas tajos. Tāpat būtu vēlams pārbaudīt riepās spiedienu, pārliecināties, ka uz riepām neatrodas degvielas, smērvielas vai eļļas pārpalikumi, ja nepieciešams, tās notīriet.

Ideāls variants ir novietot mašīnu uz statņiem, tādējādi riepas tiek atslogotas pilnībā. Būtu vēlams, lai riepas neatrastos tiešo saules staru zonā. Veiciet mašīnas defektāciju, nomainot nodilušās vai bojātās daļas.

Ļoti svarīgi izmantot oriģinālas detaļas! Vietās, kur bojāts krāsojums, tas jāatjauno, metāla daļas vēlams pārklāt ar pretkorozijas līdzekli. Mašīnas jānovieto glabāšanai sausā vietā, taču ne minerālmēslu un kūts tuvumā.

Jo rūpīgāk tiks veikti šie sagatavošanās darbi pirms sezonas, jo mazāk būs nepatīkamu pārsteigumu un neparedzētu izmaksu sezonas saspringtajā darba laikā.

Ja ir tehniskas dabas jautājumi vai nepieciešama konsultācija, labāk piezvanīt, jo tas ir bez maksas.

Labāk desmit reizes piezvanīt nekā vēlāk maksāt milzīgu rēķinu par kļūdām, kas pieļautas nezināšanas pēc. Ja saimniecībā ir spiedīgi finansiāli apstākļi un nekādi nav iespējams iegādāties vajadzīgās daļas vēl šogad, es tomēr ieteiktu tās pasūtīt tagad un norādīt vēlamo piegādes datumu. Tas stipri atvieglo darbu mūsu rezerves daļu personālam un garantē savlaicīgu detaļu piegādi. Protams, liels vairums detaļu

atrodas uz vietas noliktavā, bet, ja nav veikts pasūtījums, var gadīties, ka tajā brīdī kāds cits nopērk nepieciešamās detaļas. Tāpat veicam diagnostiku, apkopi, remontus

visiem mūsu pārstāvētajiem zīmoliem (Amazone, Krone, Grimme, Fortuna,

Walterscheid, Valtra).

Andris Vilkasts, SIA Agro Smiltene valdes priekšsēdētājs:

– Lai pasargātu riepas, tās atslogo, mašīnu novietojot uz paliktņiem. Turklāt tā, lai izvairītos no saules ietekmes.

Plastmasas daļas visvairāk ietekmē nokrišņi, lietus, sniegs, sals. Vislabāk, ja tehnika atradīsies zem jumta, jo jumta cena vienmēr ir mazāka nekā tehnikas cena.

Eļļas piesārņojas ar sēru no degvielas un savāc sevī degšanas produktus un nodilušās metāla daļiņas. Tas viss no mašīnas, nomainot eļļu, ir jāizvāc. Eļļa lēnām oksidējās arī ziemā. Pat ja mašīnu lieto ļoti maz, reizi gadā šī iemesla dēļ eļļa obligāti jānomaina.

Vispareizāk ir turēt pilnu degvielas bāku, jo tas pasargā no kondensāta veidošanās laikā, kad gaisa temperatūra svārstās ap nulli, kas ir ļoti raksturīgi mūsu klimatiskajai joslai.

Detaļu pasūtīšana ar lēno nesezonas pasūtījumu vienmēr būs lētāka nekā jebkurš SOS variants.

Jānis Tupiņš, LLU Tehniskās fakultātes Spēkratu institūta docents:

– Patiešām pienācis laiks pēc darbu sezonas novietot lauksaimniecības tehniku glabāšanai. To darot, svarīgi gan pasargāt dārgās riepas, gan plastmasas un citas daļas. Protams, arī jāraugās, lai glabāšanai novietotās mašīnas būtu tīras, ar pilnu sezonas tehnisko apkopi.

Eļļas maiņa un degvielas uzpildīšana ir svarīgi un nozīmīgi darbi visu laiku, protams, ar savām īpatnībām ziemas laikā.

Detaļu pasūtīšana vispirmām kārtām atkarīga no pamatotas nepieciešamības, paredzētā remonta laika un izraudzītā rezerves daļu piegādātāja. Visu šo darbu veikšanā lieti noder pieredze un profesionāla prasme.